京汉路总工会召开成立大会是合法的，吴非但不能禁止，而且应给以保护。 但吴佩孚仍坚持反对大会的召开并以武力相威胁。
2月1日，工人代表们冲破反动军警的阻拦，进入普乐园会场，京汉铁路总工会成立大会秘书李震瀛登上讲台，高声宣布京汉铁路总工会成立。为抗议吴佩孚的镇压，京汉铁路总工会决定进行全路总同盟罢工，李震瀛、杨德甫等主要领导人在江岸指挥全局；高斌、姜海士、刘文松在郑州，吴汝铭、史文彬、洪尹福在长辛店，林祥谦、罗海城、曾玉良在江岸执行总工会的命令。信阳负责的是分工会委员长胡传道和副委员长、共产党员徐宽，
新乡负责人是分工会委员长杜石卿，彰德负责人是分工会会长、共产党员戴清屏。2月4日，总工会一声令下，京汉线全路开始了大罢工。
京汉铁路上的技术工人大多属于外来人口。
杨德甫是湖北帮帮首，曾到日本留学，因工龄长、手艺好、徒弟多而享有较高威望。林祥谦则是福建帮首领。
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最早到达江岸车站的铁路工人中有一批是来自福建马尾造船厂的，在他们的介绍下，京汉铁路的福建籍工人逐渐增多，并形成了福建帮。福建帮帮首林祥谦就曾在马尾船厂当钳工，后通过在京汉路工作的妹夫周连城和几位同乡的介绍，林祥谦及其父亲、弟弟先后来到京汉铁路工作……
1922年1月，远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会在莫斯科举行，张国焘、邓培等人参加了这次大会并受到列宁的接见。列宁说:“铁路工人运动是很重要的。在俄国革命中，铁路工人起过重大的作用;在未来的中国革命中，他们也一定会起同样的或者更重大的作用。”(张国焘:《我的回忆》第1册，第199页。)
这次大会及列宁与中国代表的谈话对中共从事铁路工人运动产生了重大影响。中共在工运工作中也逐渐认识到“中国工人阶级只有铁路工人、海员、矿工为三个有力的分子”，进而提出组建全国铁路总工会，组织铁路工、矿工、海员三个产业的三角同盟(《中共中央文件选集》第1册，中共中央党校出版社，1989年)。
1922年直奉战争结束后，中共利用吴佩孚“保护劳工”的政治主张，通过交通部向京汉、京奉、京绥、陇海、正太、津浦六条铁路派遣了六名密查员，作为中共在各路开展工运工作的特派员，主要目的是发动各路群众，建立工会组织。张国焘甚至认为，中共是以北方铁路工人运动起家的。
，约占全国罢工人数的1/7以上，受到共产国际和赤色职工国际的赞扬。
1922年直奉战争，直胜奉败，交通系内阁随之倒台，代之而起的为直系曹锟-吴佩孚内阁，于是交通系的职工教育计划未能实现。吴佩孚新胜之余，收买人心，通电发表四大政治主张，其中一项便是“保护劳工”。吴佩孚知道交通系在铁路的势力，
，约占全国罢工人数的1/7以上，受到共产国际和赤色职工国际的赞扬。
1922年直奉战争，直胜奉败，交通系内阁随之倒台，代之而起的为直系曹锟-吴佩孚内阁，于是交通系的职工教育计划未能实现。吴佩孚新胜之余，收买人心，通电发表四大政治主张，其中一项便是“保护劳工”。吴佩孚知道交通系在铁路的势力，同时又知道共产党在铁路上有新兴势力，于是他就企图利用共产党铲除交通系。
当时共产党北京党部明知道吴佩孚的利用，然而亦乐得相互利用一下，因为在铲除交通系这一点上对于工人阶级是有利的。经过李守常同志向吴佩孚内阁交通部总长高恩洪建议每路派一密查员，得其允许，
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