究竟谁策划炸死了张作霖?(组图) 此博文包含图片 (2014-04-11 12:58:45)转载▼
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究竟谁策划炸死了张作霖?(组图)
1928年发生的“皇姑屯事件”,在我们的教科书上一直被认为是日本人的一个大阴谋。最新出版的《辞海》也写道:这是“日本关东军谋杀张作霖的事件”。
然而,真相究竟如何呢?随着历史档案的解密,作者托托从大量的俄文原始史料及其俄国和欧美历史学家的研究成果中获悉,“皇姑屯事件”其实是苏俄特工的一件杰作。这为我们提供了这一历史事件的新的解说。
“中东铁路”纠纷激怒了苏联政府
1924年9月20日,张作霖与苏联政府签订了“中东铁路条约”,做出与苏联友好的姿态。根据条约规定,中东铁路将由苏中双方共同管辖。但是,随着事态的发展,苏联政府开始改变了对张作霖的态度。1926年1月,张作霖军队在交纳使用中东铁路费用问题上与苏方发生纠纷。截止1925年12月,张作霖军队拖欠中东铁路管理局的债款达1400万卢布。为此,中东铁路管理局局长伊万诺夫决定禁止张作霖军队使用该铁路运输部队和军用物资。对于伊万诺夫的决定,张作霖军队不仅不予理睬,而且变本加厉地使用铁路,甚至开枪对拦截过往军列的铁路工作人员加以威胁。
1926年1月,张作霖命令军队逮捕了伊万诺夫,以便控制对中东铁路的管理。苏联政府将其称为“东部铁路纠纷”,试图对张作霖施加压力,并暗示张,日本一些有影响的团体正在物色新的人选取代他,希望张不要在这种时候与苏联把关系搞僵,以免失去可靠的支持者。但是,苏联政府的努力化成了泡影。同年7月,张作霖在北京会见了吴佩孚,与其讨论了共同对付左派运动问题。同时,张作霖还向吴佩孚提出了将中东铁路管理权交给他来管理的要求。尽管苏联对此提出了严正抗议,但中东铁路的管理权,实际上还是落入了张作霖之手。
联共(布)指令
1926年8月初的一天。苏联红军军事情报总局局长办公室内,别尔金将军反复默念着刚刚收到的命令:根据斯大林同志的意见,联共(布)政治局命令苏联红军军事情报局“除掉”中国满洲地区的独裁者、反苏反共的北洋政府大元帅张作霖。
究竟谁策划炸死了张作霖?(组图)
“蛇蝎暴君”斯大林
必须刻不容缓地执行此命令。问题是派谁去呢?军事情报局并不乏行刺好手,但是由于中国情况复杂,环境特殊,所以不易得手。别尔金将军经过与三处(亚洲处)处长研究后,决定派境外工作经验丰富且通晓中国事务的特工站站长萨尔嫩去组织并实施暗杀张作霖的绝密任务。
1926年初至1929年底,萨尔嫩在中国任苏联特工站站长期间,曾经秘密组织反对张作霖控制中东铁路路权的斗争,领导在奉系内部实施策反、颠覆及破坏等工作。
接到莫斯科的调令后,当时在保加利亚执行任务的萨尔嫩迅速返回总部。在局长办公室里,他见到了别尔金将军。
别尔金将军说:“满洲地区的形势很复杂,张作霖的贴身侍卫队又很厉害,听说每个队员都身怀绝技。所以,你们实施方案时,要格外小心,尽量把困难想得充分一些。你过去后,担任情报站站长工作,其掩护身份为驻卡尔甘(现河北张家口市)苏军顾问团成员。你的秘密代号为‘格里斯卡’。为了尽快圆满地完成此任务,我已密令满洲地区所有的特工配合你们的工作。请记住:执行完任务后,要迅速离开案发地,当地的情报组织会巧妙地把作案嫌疑栽陷到他人头上。你准备一下,明天就出发,两周内拿出行动人员名单及行动方案。”
行动方案
半个月后,别尔金将军果然收到了由远东地区发来的密电:除掉“目标”行动人员名单及行动方案——
1926年9月底,应大帅张作霖之邀,“中东铁路俱乐部交响乐队”将到其官邸的“帅府苑”举办音乐会,据说张作霖的目的是为了取悦于舞女出身的宠妾——五姨太。届时,萨尔嫩将安排布尔拉科夫提前把在远东地区特制的遥控炸弹带到中国境内,再由对铁路系统既熟悉情况又活动方便的梅德维杰夫、费拉先科转交给已到沈阳的该乐队“线人”。然后,由“线人”按萨尔嫩提供的方位图,把遥控炸弹藏匿到张作霖的座位下。而一身轻松的布尔拉科夫则以乐队聘用的电工身份,混入“帅府苑”,并寻机实施遥控爆炸。
莫斯科的将军们在收到密件的当天,就进行了认真的研究和讨论,最后批示:认同行动人员资格,同意实施行动方案。行动时要慎之又慎。
接到莫斯科总部的批复密令后,萨尔嫩便指示下属迅速行动。他自己也于1926年9月初,以苏联驻奉天领事馆随员的掩护身份,亲自到大帅府送交例行的外交公文。萨尔嫩此行的目的,主要是观察大帅府及“帅府苑”的地形环境,以便为“线人”提供准确的炸弹放置点。
几天之后,即1926年9月24日,化了装的布尔拉科夫出现在由苏联海参崴驶往中国哈尔滨的“东方快车”上。当列车驶到中国边境小站绥芬河车站时,意想不到的事情发生了:奉系的侦缉队突然冲进了布尔拉科夫乘坐的高级软卧车厢,随后在该车厢的行李中搜出了苏制的遥控炸弹、数量众多的高级手表及美元、日元等大量现钞。
原来,由于布尔拉科夫的“线人”过分关注交响乐队在大帅府演出的具体时间等事宜,引起了奉天警宪的注意。最后在有关人员的逼问下,“线人”只好招供:布尔拉科夫指使自己参与炸死张作霖的行动。不过,他只供出了布尔拉科夫一人。其实,他也仅仅知道布尔拉科夫一人。
在哈尔滨的宪兵司令部里,先后被捕的布尔拉科夫与“接货人”梅德维杰夫、费拉先科,接受了奉系警宪的审讯。
在大量的人证物证面前,虽然三人都表示认罪,但都一口咬定:暗杀张作霖只是他们的个人行为,没有受任何人指使。
这样,布尔拉科夫三人保住了此次行动的实际指挥与领导者——萨尔嫩。
再次行动
事情败露后,苏联政府公开发表声明,称布尔拉科夫等人是受“俄日战争”讨命组织的指派暗杀张作霖的,与新生的苏维埃政权毫无关系。另一方面则全面深刻地总结此次暗杀失败的经验教训,准备再次行动。
经过一段慎密的考核,他们决定仍让有着丰富的对华情报工作经验的萨尔嫩担任此次行动的负责人,而具体执行的人为有“冷面杀手”之称的功勋特工埃廷贡。
后来,为确保此次暗杀行动的成功,总部又增派了一名兵器专家型特工——苏联红军军事情报局三局的维纳罗夫。
1928年春季,“清除”张作霖特别行动小组成员,陆续地从莫斯科、北京、沈阳等地聚集到了哈尔滨。
解密的档案材料证实:考虑到张作霖经常乘火车回奉天的习惯特点,特别行动小组决定把“清除”行动锁定在沈阳,采取中途起爆的方式。炸弹由兵器专家维纳罗夫备制,而地点、线路选择则由埃廷贡负责。萨尔嫩负责挑选亚裔特工,做协助及外围工作。
潜入沈阳后,他们聚集到苏联驻奉天领事馆“安乐窝”小楼,举行了秘密的宣誓仪式。
宣誓仪式结束后,他们向莫斯科总部发去密电:一切准备就绪,可随时实施“清除”行动。
莫斯科总部领导人明白:萨尔嫩与埃廷贡等人正在等待暗杀张作霖的最佳时机。于是,他们命令在张作霖身边工作的“线人”,要不失时机地密报张作霖的行踪,以配合萨尔嫩等人的行动。
不久,服务员列别捷娃收到来自莫斯科的密电,上面写道:
由于北伐军步步逼进,张作霖正准备撤出北京,返回老家沈阳,并拟实施“满洲独立密约”计划。
张作霖将于近期返回沈阳,这样就可以尽快实施中途起爆方案。埃廷贡不免为此而喜形于色。
“请总部说出张作霖返沈的具体日期及所乘的具体交通工具。”萨尔嫩对列别捷娃命令道。
5月30日夜,莫斯科总部发来密电:
张作霖拟在6月3日从北京站出发,所乘交通工具为火车。你们要绝密行事。
在该密电中,莫斯科又指出:
再次提醒你们,在实施“清除”行动时,一定要把人们的视线引导到日本人或南方的蒋介石集团身上,最好能引导到日本人身上。已指示在华的相关媒体,做好宣传引导工作。
按照莫斯科总部的要求,特别行动小组紧张而有序地工作起来。
维纳罗夫负责准备炸药。在很短时期内,他就备妥了120公斤黄色炸药。为便于携带和隐藏,他把这120公斤炸药分解成40个小袋,每个小袋仅重3公斤。小袋的外面标上了“洋灰粉”或“涂料粉”的字样。兵器专家出身的特工,干起这种事来,可谓得心应手。
埃廷贡负责选择行动的地点和线路。经过几天的化装踩点,他最终选择了京奉列车必经之路的京奉路(即京沈线)与南满路(即长大线)交叉处的老道口。其优点是:1、它距皇姑屯车站很近,而且还有一个便于隐蔽放置炸药的三洞桥,由于两侧的路基凸凹不平,更便于遥控引爆并迅速撤退;2、最关键的是,该地段处于日本人管辖区,容易把爆炸嫌疑引到日本人身上。
究竟谁策划炸死了张作霖?(组图)
爆炸现场
一份密电
6月2日晚间,萨尔嫩又收到一份密电:
确认此前密电内容,并告:张作霖所乘之列车将于6月3日凌晨(时间待定)从北京站出发,走京奉路,约在6月4日凌晨(时间待定)到达奉天新站。该列车共22节车厢,张所乘坐的车厢为第10节,其明显标志为蓝色的花车。
就在苏联特工秘密筹划谋杀张作霖之际,5月30日,张作霖召集身边的重要将领,举行了一个紧急秘密会议。参加人员有:张作相、孙传芳、杨宇霆、张学良等。会上决定,即日下达总退却令。除个别留守人员外,奉系所有军队都将陆续退出北京,返回东北。
6月1日,张作霖在北京中南海怀仁堂接见各国公使,随后又接见当地绅商及商团代表,宣布他本人即将离开北京,一切政务将交由国务院代行。
一时间,从中南海到大帅府,上上下下一片惊恐,各部、厅、办公室的大小官员都在手忙脚乱地收拾档案,焚烧文件,为返车做准备。
6月2日下午,张作霖发表“出关通电”,称:撤出京津,退回东北。
6月2日傍晚,奉方要人向新闻界发布消息:张大帅将于今日夜晚离京。
6月2日晚8时,留守人员为张作霖举行告别晚宴。
6月3日凌晨,张作霖在国务总理潘复、各阁员及侍从武官等人的陪同下,从中南海西门分乘4辆汽车驶往前门火车站。
6月3日凌晨2时30分,列车启动。
埃廷贡带着两名亚裔特工,于3日子夜前将维纳罗夫准备好的40袋炸药秘密地摆放到老道口三洞桥下,然后在夜色掩护下躲藏到10米外的路基下隐蔽起来,只等几个小时后京奉线列车开过时,按动手中的引爆器。
按照埃廷贡事后的说法,当时他已做好了为革命事业英勇献身的准备,如果炸车不成功,他也会挺身冲向张作霖。
6月4日晨,专车抵达皇姑屯车站时,奉天站的官员张景惠、刘尚清等都到车站来迎候。而张作霖乘坐的是一节特征明显的蓝色花车里,正当这节花车穿过老道口交叉点时,轰隆一声巨响,烟尘滚滚,砂石纷飞,正好把这节车厢炸碎。张作霖被炸出3丈远。
当人们把浑身是血的张作霖抬进大帅府时,他已奄奄一息,之后,胡乱说了几句无关紧要的话,便气绝身亡了。此时是6月4日上午9时30分。
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京汉路总工会召开成立大会是合法的,吴非但不能禁止,而且应给以保护。 但吴佩孚仍坚持反对大会的召开并以武力相威胁。 2月1日,工人代表们冲破反动军警的阻拦,进入普乐园会场,京汉铁路总工会成立大会秘书李震瀛登上讲台,高声宣布京汉铁路总工会成立。 为抗议吴佩孚的镇压,京汉铁路总工会决定进行全路总同盟罢工,李震瀛、杨德甫等主要领导人在江岸指挥全局;高斌、姜海士、刘文松在郑州,吴汝铭、史文彬、洪尹福在长辛店,林祥谦、罗海城、曾玉良在江岸执行总工会的命令。信阳负责的是分工会委员长胡传道和副委员长、共产党员徐宽, 新乡负责人是分工会委员长杜石卿,彰德负责人是分工会会长、共产党员戴清屏。2月4日,总工会一声令下,京汉线全路开始了大罢工。 京汉铁路上的技术工人大多属于外来人口。 杨德甫是湖北帮帮首,曾到日本留学,因工龄长、手艺好、徒弟多而享有较高威望。林祥谦则是福建帮首领。 https:// acftu.org/wjzl/gysl/gysy 最早到达江岸车站的铁路工人中有一批是来自福建马尾造船厂的,在他们的介绍下,京汉铁路的福建籍工人逐渐增多,并形成了福建帮。福建帮帮首林祥谦就曾在马尾船厂当钳工,后通过在京汉路工作的妹夫周连城和几位同乡的介绍,林祥谦及其父亲、弟弟先后来到京汉铁路工作…… 1922年1月,远东各国共产党及民族革命团体第一次代表大会在莫斯科举行,张国焘、邓培等人参加了这次大会并受到列宁的接见。列宁说:“铁路工人运动是很重要的。在俄国革命中,铁路工人起过重大的作用;在未来的中国革命中,他们也一定会起同样的或者更重大的作用。”(张国焘:《我的回忆》第1册,第199页。) 这次大会及列宁与中国代表的谈话对中共从事铁路工人运动产生了重大影响。中共在工运工作中也逐渐认识到“中国工人阶级只有铁路工人、海员、矿工为三个有力的分子”,进而提出组建全国铁路总工会,组织铁路工、矿工、海员三个产业的三角同盟(《中共中央文件选集》第1册,中共中央党校出版社,1989年)。 1922年直奉战争结束后,中共利用吴佩孚“保护劳工”的政治主张,通过交通部向京汉、京奉、京绥、陇海、正太、津浦六条铁路派遣了六名密查员,作为中共在各路开展工运工作的特派员,主要目的是发动各路群众,建立工会组织。张国焘甚至认为,中共是以北方铁路工人运动起家的。 ,约占全国罢工人数的1/7以上,受到共产国际和赤色职工国际的赞
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